Không-sàng Chhàm (Hiông-kóng)

Khòng-Sàng Tshàm（LOHAS Park Station，康城鐵路站） he Hiông-kóng港鐵將軍澳綫現時在Sîn-kie東端的一個終點站，是將軍澳綫第二期工程的車站，最初定名為將軍澳南站，位於將軍澳第86規劃區的地面。車站服務新界Sî-kung-khî南部小赤沙一帶，即港鐵將軍澳車廠附近，2009年7月26日啟用。

車站大堂

康城站列車服務時間

康城站外貌

現已永久關閉的康城站A出口

康城站B出口

康城站C1出口

康城站領都穿梭巴士站

康城站公共運輸交匯處

雖然康城站屬於地面車站，但是為了避免列車對附近居民造成噪音滋擾，整個車站被混凝土圍封，曾有市民向港鐵公司提出運用玻璃板引入太陽光線的建議（近似奥運站）。列車由車站開往將軍澳站方向時，會有一段露天路段才進入隧道，但該段露天路段只有幾十米，這段路可從鄰近的馬路的地面看見，而該段路軌亦是Tseung Kwan O Line（將軍澳綫）以及整個Sî-kung-khî之唯一一段露天路軌。

另外，在距離地面較接近的一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，並在有關路段附近的單車徑豎立路牌提醒。

港鐵康城站

康城站面積達35,000平方米，採用密封式設計，並以紫色為主要色調，與其他將軍澳綫車站一樣，以搪瓷板及馬賽克磚（紙皮石磚）作車站牆壁。而車站上蓋將會發展港鐵公司迄今最大規劃的上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨（客家話：hen5 fa1 cun1）發展項目還要大超過一倍的綜合住宅發展項目。

康城站目前是在港鐵系統中最東的車站（本站開通前則為坑口站）。另外，康城站是兩鐵合併後全香港第一個開通的車站。

車站結構

車站樓層

康城站樓高3層，底層為地面車站月台，站內共設有4條扶手電梯、2部升降機及樓梯，頂層則為日出康城住宅平台，在月台旁邊為港鐵將軍澳車廠。

U3 平台	平台	C出口、往日出康城3及5期
U2 大堂	大堂	客務中心、車站商店、B出口、THE LOHAS商場、行人通道往日出康城、公共運輸交匯處
U1 月台	1號月台	←將軍澳綫列車往北角／寶琳方向 （緊急月台）
	島式月台，左邊車門將會開啟
	2號月台	←將軍澳綫列車往北角／寶琳方向（主要使用月台） 車站大堂 康城站的車站大堂位於月台上層，大堂設有客務中心，車站商店等設施。由於車站只是為日出康城發展項目而設，車站大堂設有4部單程售票機及2部八達通增值機，並平均分佈於大堂兩面，而車站的客務中心位於大堂的中央，方便乘客作出查詢及處理票務問題事宜。 車站月台 康城站設有2個月台，並以島式月台排列，月台設有月台幕門，位於將軍澳車廠地面旁。月台並不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會在該月台同一時間進行上落客及調頭，乘客可按指示於1號月台或2號月台乘搭Tseung Kwan O Line（將軍澳綫，Chiông-Kiûn-Àu Sien）往北角或調景嶺方向的列車。現時所有列車主要停靠2號月台，1號月台為後備月台，於緊急時才會使用。由於車站只是為日出康城發展項目而設，因此車站比其他車站的月台闊度為窄，月台的闊度只能容納一條單向扶手電梯。 車站出口 康城站啟用初期設有3個出入口，其中2個出入口連接上蓋物業──日出康城的住宅平台，另一個出入口則會連接車站的公共運輸交匯處。此外，車站亦預留B出口作為未來出入口，以便日後擴充之用。 大堂（U2） B - The LOHAS 康城 公共運輸交匯處 日出康城 將軍澳南海濱長廊 設有升降機及失明人士引導徑往返地面 平台（U3） C - 日出康城 C1 - 日出康城-緻藍天及首都 C2 - 日出康城-MALIBU 設有升降機及斜道往返平台 班次詳情 本站列車開出時間表（2011年1月） 康城站列車開出時間表 服務日 小時 分鐘 服務日 小時 分鐘 服務日 小時 分鐘 星期一至五 05 57 星期六 05 57 星期日及公眾假期 05 57 06 06、18、30、41、53 06 06、18、30、41、53 06 06、18、30、41、53 07 05、12、18、25、32、42、52 07 05、18、25、32、42、52 07 06、18、30、41、54 08 02、12、22、32、42、52 08 02、12、22、32、42、52 08 06、18、30、41、54 09 02、12、22、32、42、52 09 02、12、22、32、42、52 09 06、19、30、41、54 10 02、15、28、40、52 10 02、15、28、40、52 10 06、19、30、41、54 11 05、17、29、41、54 11 05、17、29、41、54 11 06、19、30、41、54 12 06、18、30、43、55 12 06、18、30、43、55 12 06、19、30、41、54 13 07、19、32、44、56 13 07、19、32、44、56 13 05、18、32、44、56 14 08、21、33、45、57 14 08、21、33、45、57 14 08、21、33、45、57 15 10、22、34、46、59 15 10、22、34、46、59 15 10、22、34、46、59 16 11、23、35、48 16 11、23、35、48 16 11、23、35、48 17 00、07、17、27、37、47、57 17 00、12、24、37、49 17 00、12、24、37、49 18 07、17、27、37、47、57 18 01、13、26、38、50 18 01、13、26、38、50 19 07、17、27、37、47、58 19 02、15、27、39、51 19 02、15、27、39、51 20 12、25、38、49 20 04、14、25、38、49 20 04、16、25、38、49 21 03、14、25、38、50 21 03、14、25、38、50 21 03、14、25、38、50 22 03、15、28、40、53 22 03、15、28、40、53 22 03、15、28、40、53 23 04、17、29、40、53 23 04、17、29、39、53 23 04、17、29、39、53 00 05、18、27、35、48 00 05、18、27、38、48 00 05、18、27、38、48 列車以北角為終點站 列車以調景嶺為終點站 鄰接車站 康城站為將軍澳綫其中一個總站，將軍澳綫列車於平日繁忙時間以「3+1」的安排：每三班由北角開往寶琳的列車，會開出一班由北角開往康城站的列車，班次為10分鐘一班；而在非繁忙時間及假日，康城站只提供往來調景嶺及將軍澳的穿梭列車服務，每12分鐘一班。若果乘客需要在該站往來坑口站或寶琳站，需在將軍澳站轉乘往寶琳方向的列車；在非繁忙時間及假日，由車站前往其他各站，需在將軍澳站或調景嶺站轉車。 利用狀況 康城站位於香港新界西貢區小赤沙南部康城路，鄰近只有Ngit-Chhut-Khòng-Sàng（LOHAS Park）、將軍澳工業園及一個公共運輸交匯處，並無購物商場。因此，大部份使用車站進出的人流都是日出康城的居民或在將軍澳工業園裡工作的員工。所以，除了上下班繁忙時間外，整體出入閘的人流會比其他車站較少。 接駁交通 康城站近A出口的地面設有康城站公共運輸交匯處，雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站，但車站啟用初期，只有穿梭巴士往返日出康城第一期－首都，以及市區的士站，並無其他巴士及小巴路線往返康城站。 不過，由於連接港鐵康城站至首都的新建行人通道於2010年10月30日啟用後，令往來日出康城的居民巴士客量大幅下跌，因此營辦商與業主立案法團開會後決定由2010年12月1日起停辦居民巴士服務，現時該處只尚餘領都免費居民巴士服務。 直至2011年2月14日起，康城站才有首項該處為總站的公共交通服務，當日起新界區專線小巴112M線投入服務，為日出康城居民及將軍澳工業邨上下班人士提供接駁港鐵的服務。 接駁交通列表 專線小巴 的士 市區的士站 歷史 車站命名 模板:See Also 康城站在將軍澳綫規劃時，由於車站只是位於將軍澳百勝角對出的第86規劃區填海用地上，故此車站在方案中只是以「86區」作車站命名。直至後期的地鐵中期報告、年報及相關文件中，以「將軍澳南」為車站名稱。而在車站工地外圍板上的模擬圖片，中文站名為「澳南」，英文站名則是「Tseung Kwan O South」（意譯為將軍澳南）。 由於康城站主要服務日出康城的居民和將軍澳工業邨上班人士，根據香港鐵路有限公司（前身為香港地下鐵路公司，2000年私有化後改名為地鐵有限公司）於2007年12月的業務概覽中，車站是以「日出康城」作為標示，而在2008年2月向傳媒展示的內容，內容並無提及車站的名稱，只是以「日出康城新車站」為標題向傳媒簡介，並非以將軍澳南命名。不過，根據香港討論區於2008年7月刊登本站內部裝潢照片，本站將以「康城」作為車站名稱。2008年10月18日港鐵正式將本站命名為「康城」，並於2009年7月26日啟用。 參考 外部鏈接 港鐵公司 - 康城站街道圖 港鐵公司 - 康城站列車服務時間 港鐵公司 - 康城站及將軍澳綫乘客指南