Hen-fâ-chhûn Chhàm
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杏花邨站(Yîn-ngî: Heng Fa Chuen Station)是港鐵[1]港島綫中途站,位於香港柴灣杏花邨,鄰近港鐵柴灣車廠,1985年5月31日啟用。車站位於地面,並設有兩個側式月台。
結構
phiên-siá杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站,而車站旁邊則是港島綫的柴灣車廠,上蓋則是港鐵公司的物業杏花邨及大型購物中心杏花新城。
樓層
phiên-siá- | 上蓋物業 | 杏花邨、杏花新城 |
C | 大堂 | 出口、客務中心、車站商店、自助服務、 免費Wi-Fi熱點 |
P | ||
模板:月台編號 港島綫往柴灣 模板:Arrow | ||
模板:Arrow | 模板:月台編號 港島綫往堅尼地城 | |
側式月台 | ||
- | 港鐵柴灣車廠 |
大堂
phiên-siá
車站商店phiên-siá |
自助服務phiên-siá |
月台
phiên-siá杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站。杏花邨設有2個相對的側式月台,月台中央設有水泥隔音及廣告板。杏花邨站沒有如其他港島綫車站一樣,在月台牆壁掛設大型書法車名字樣。月台全部使用紙皮石牆身,其車站設計和佈局跟荃灣綫荃灣站相似。現時杏花邨站月台已裝上月台閘門。每邊月台均設有升降機及扶手電梯。
杏花邨站亦是前地鐵系統中,少數使用道碴道床(而非混凝土道床)的車站之一。
原本列車由杏花邨站開往筲箕灣站方向時,會有一段露天路段才進入隧道,但該段露天路段在大約於1995年時因擴建車廠而被隔音罩蓋掉。[4]
出入口
phiên-siá編號 | 建議前往的目的地 | |
---|---|---|
模板:港鐵出口 | 杏花新城西翼、杏花邨、杏花邨俱樂部、嶺南中學、盛泰道、杏花園 | |
模板:港鐵出口 | 杏花新城東翼、杏花邨、杏花邨遊樂場、香港專業教育學院(柴灣)、救世軍韋理夫人紀念學校、政府物流營運中心 | |
模板:港鐵出口於商場內,輪椅使用者可經由商場進出車站 |
鄰接車站
phiên-siá利用狀況
phiên-siá杏花邨站的人流在星期一至五繁忙時間較多,因附近有香港專業教育學院(柴灣)、中小學、杏花邨的居民要上班或上學以及轉乘62、62A小巴和城巴85線往柴灣東工業區上班的人士,而星期六、日人流較少。
接駁交通
phiên-siá歷史
phiên-siá車站啟用
phiên-siá杏花邨站原址為藍塘海峽近鯉魚門炮台的海邊,在港島綫定線設計時已計劃將該海邊填平。1985年5月31日杏花邨站成為港島綫第一期啟用的車站之一。
車站命名
phiên-siá「杏花邨站」在通車前曾經考慮命名為「白沙灣站」(Pak Sha Wan Station)、「柴灣碼頭站」(Chai Wan Quay Station)、「北柴灣站」(North Chai Wan Station)及「阿公岩站」(Agonar Station)。
發展
phiên-siá地鐵當局曾經研究港島綫支線,並由杏花邨站連接小西灣,但因技術及成本問題而擱置。
車站翻新
phiên-siá而在2001年杏花新城翻新完工時,恒生銀行被編排在A1出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內,和站內之銀行只有數十米之隔,於是站內銀行在2002年停止服務,該位置經翻新後,恒生銀行增設了兩部自動櫃員機。
月台閘門
phiên-siá現時杏花邨站所有月台已完成裝上月台閘門,並已投入運作[5]。該月台閘門與現時欣澳站及迪士尼站所採用的月台閘門為同一設計,只有現時月台幕門的一半,約高1.5米。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建,已於2011年4月完成。車站與柴灣站屬於第一期進行月台閘門加裝工程,原計劃於2010年8月完成,但由於工程進度緩慢,第二度預計於2010年12月,車站與柴灣站完成進行月台閘門加裝工程。
月台現代化工程
phiên-siá與市區線很多非地下車站一樣,杏花邨站月台由2011年起也開始展開翻新工程,當中包括安裝假天花、改善照明,亦翻新了月台指示吊板,原「往柴灣/上環」的行車方向資訊則改為張貼在月台閘門之上。
參考資料
phiên-siá- ↑ 在兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司。
- ↑ "車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器". 港鐵網頁 (in Chinese). 港鐵公司. 2011年12月10日 chhà-khon. Check date values in:
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(help) - ↑ "鐵路四處遊>郵箱服務". 港鐵網頁 (in Chinese). 港鐵公司. 2011年12月10日 chhà-khon. Check date values in:
|access-date=
(help) - ↑ "杏花邨站車站結構圖". MTR之今昔 (in Chinese).
- ↑ "杏花邨站月台閘門". YouTube.